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DIY更换16千里马正时皮带一招疏漏变成抬缸盖-更新完毕


发布日期:2022-01-08 12:12   来源:未知   阅读:

  虽然第一次更换千里马的正时皮带套件,但提前准备好了维修资料,做了必要的功课,拆卸过程还算顺利,只是水泵带盘的4颗小螺栓操作空间很小,不太好拆,其他都还算好操作。

  拆卸完附件皮带后,拿下正时皮带罩后,调整好正时位置,取下正时皮带,然后安装好正时皮带和涨紧轮、惰轮,都还顺利。然后准备试车(未安装附件皮带),点火一瞬间,发动机就开始抖动,排气管发出拖拉机一般的声音,发动机抖得厉害,还以为之前脱开排气管与排气歧管造成的,连接好以后再试,还是一样。然后检查发现,犯了一个低级愚蠢的错误,我在锁紧曲轴小齿轮时候,并没有安装曲轴皮带盘,而是直接用曲轴皮带盘螺栓去锁紧曲轴小齿轮,结果那颗螺栓根本就锁不住,结果就是曲轴小齿轮的锁销滑脱出,正时错乱,气门顶了。

  结果就是本来看似简单的更换正时皮带套件,变成抬缸盖。不过这个对于喜欢DIY折腾的也还不算太痛苦。顺便把气门油封、凸轮轴上盖密封圈、火花塞密封圈(已经漏油很严重了,一直没想到手)一并更换了。

  -----------------------------------待续---------------------------------------

  -------------------接下来继续讲述如何更换千里马 1.6L发动机) G4ED 16V 双顶置凸轮轴)正时皮带、附件皮带及气门油封更换-------------------

  下正时定位是通过曲轴小齿的对位标识同机油泵体上的标识确定的,上正时标识是通过凸轮轴皮带盘上的圆孔同凸轮轴箱体上的标识确定的。

  总计三根皮带,左侧是压缩机皮带,之间是的水泵皮带,右上侧的是助力泵皮带,前两根是楔形皮带,助力泵皮带是多齿带。

  有点技巧是要转动曲轴皮带盘使得助力泵皮带盘的孔对准助力泵左固定螺栓,然后才能松开,然后松脱助力泵右侧的固定螺栓,建议把这两颗螺栓都取下,把助力泵从支架上取下,这样皮带也很好取下,也才好松脱下面的发动机支架固定螺栓。

  拆卸掉助力泵后在下面可见发电机调整支架螺栓,松开这颗螺栓(不用取下),然后从下面松脱发电机下端的螺栓,然后就可取下发电机皮带。

  由于要更换正时皮带,水泵皮带盘必须取下。这个位置很窄,要用到10mm的带倾角的扳手,最好是12花型。

  这根皮带最好拆,松开涨紧轮螺母,然后松开调整螺栓,就可轻松取下皮带。到此附件皮带就拆卸完毕,下面开始拆卸正时系统。

  首先需要转动曲轴皮带盘将上下正时点对齐(切记),免得安装新皮带后调整正时顶气门(只能小角度调整)。

  由于AT变速箱没有其他办法锁住变速箱拆下曲轴皮带轮螺栓(本可以用电动冲击扳手拆下,但是安装时候依旧需要锁定曲轴),且上次更换正时皮带工人安装力矩太大,冲击扳手根本拆不下,还是取下变速箱飞轮挡板,用改刀锁住飞轮才费力拆下螺栓。

  虽然旧皮带使用年限很长,但是里程很少,未见明显老化。更换的是INA的正时皮带,质量一流。接下来是安装步骤,先从正式皮带和附件开始。

  先安装惰轮,很简单,用扭力扳手上紧(43-55Nm)。然后安装涨紧轮很多人会遇到问题,这颗涨紧轮是用弹簧卡在两头的定位销上的,弹簧很硬,很难装。正确的姿势是将涨紧轮右侧螺母轻轻带上将涨紧轮推到上面最顶部位置(让涨紧轮处于最松状态),然后将螺栓套上弹簧,将弹簧一端先卡在定位销处,然后用改刀将弹簧上端卡入定位销,有点费力。

  然后安装好正时皮带,先再次确认正时位置正确,如果偏离,可以微调曲轴和凸轮轴,不可上下都大角度转动,否则可能顶气门。

  先确认右侧(惰轮侧)皮带是拉紧的(这侧没有涨紧轮,需要预先拉紧),然后安装涨紧轮侧,安装好以后,即可松开涨紧轮右侧的锁定螺栓,让皮带涨紧,涨进度是用手压皮带,皮带位置应该在涨紧轮右侧螺栓中间位置即可。S4:接下来开始解决顶气门的后遗症。

  首先需要拿下进气相关所有的线束、附件。包括油门拉线、喷油线束、喷油轨、点火线圈等,然后拆下凸轮轴箱盖,取下凸轮轴,难度不大,但是拆卸工作量不小。

  拆下来的气门发现排气门全部都有点变形了,反正准备了全部气门,都更换了。旧的气门油封已经严重老化了,确实也该更换了,否则从气门漏到缸体中的机油会日益严重。

  然后再启动发动机,刚开始抖动得厉害还熄火。以为没有安装好,确认没有安装错误后再次点火运行一段时间就平稳了,比起以前更加安静了。

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  虽然第一次更换千里马的正时皮带套件,但提前准备好了维修资料,做了必要的功课,拆卸过程还算顺利,只是水泵带盘的4颗小螺栓操作空间

  你好,大哥,真是高手,看了你的帖子后才有信心动手自己更换,受益匪浅,照着你的帖子边看边拆,拆到曲轴轮那就拆不动了,我的是手动的,挂起档踩刹车,然后用加长杆压,都还是弹性的,拆不动,请教一下您,手动挡的还有其他办法固定住曲轴吗,感谢你!

  你好,大哥,真是高手,看了你的帖子后才有信心动手自己更换,受益匪浅,照着你的帖子边看边拆,拆到曲轴轮那就拆不动了,我的是手动的,挂起档踩刹车,然后用加长杆压,都还是弹性的,拆不动,请教一下您,手动挡的还有其他办法固定住曲轴吗,感谢你!

  挂挡踩住刹车踏板可能力量不足,这样拆对变速箱也不好。还是拆掉飞轮的挡板,用改刀锁住飞轮拆更符合标注程序。

  谢谢你!?我还想把车开去补轮胎那种大扭矩的风炮打下来,看来还是拆飞轮好点,拆飞轮挡板需要爬到车下去吗?还是在驾驶舱内把换挡杆拆下后,飞轮挡板和飞轮就在那下面吗?

  需要车下作业,最好用举升机安全些。如果没有可以选择双固定支撑架支撑车身(就是单点两个支撑,确保安全)。注意不要用随车的千斤顶或者平板千斤顶支撑,不适合安全的车下作业。

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